XIII Legislatura – Tornata del 29 maggio 1879
2186. Il presidente della congregazione di carità di Volturara Appula trasmette copia di deliberazione di quella congrega, colla quale si accenna
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(Si fa la chiama.)
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Si lascieranno le urne aperte.
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presidente. Sta bene: si rinnoverà questa domanda.
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«La Commissione si affretta a soggiungere che sono così lievi le proporzioni dei due soli vantaggi di correre per più tratto in pianura, e di entrare
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Quanto alla scelta, la Commissione generale nel suo rapporto del 1872 aveva per Imola il preferibilmente, e ragionando astrattamente dissi già che si
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Commercialmente parlando, le linee coll'obbiettivo della Toscana, sia per Firenze, sia per Pontassieve, soddisfano tanto più quanto più si
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In questa si legge:
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Ora, riferendoci ai momenti in cui facevamo questa proposta, si comprenderà facilmente come rincrescesse assai al passato Ministero di dover variare
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Essendo chiesta la controprova, vi si procederà:
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presidente. Prego quelli che votano di alzarsi affinchè si possano numerare meglio.
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Questo si potrà negare? L'onorevole Gessi ha fatto il confronto per comodo di ragionamento fra l'esercizio della Faenza-Pontassieve coll'Imola
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(Si ride)
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(Si ride)
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presidente. Dichiaro chiusa la votazione. Si procede alla numerazione dei voti.
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presidente. Prego gli onorevoli deputati di riprendere i loro posti. Vediamo se si può venire alla fine della discussione di questa linea.
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Venuta la linea porrettana a Pistoia, sapete di che cosa si parlava fin d ‘allora? Si parlava di un tratto di strada che congiungesse Pistoia con
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«I sottoscritti propongono che nella tabella A, invece di Faenza-Pontassieve, si dica Faenza-Firenze come nei due progetti ministeriali del 1877 e
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Pochi minuti sono, l'onorevole Baccarini osservava giustamente che le strade ferrate non si fanno mica per i bisogni intermittenti, si fanno per
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partenza? Il militare preferiva forse dei due punti di partenza, Imola o Faenza? Preferiva l'imolese ed aveva ragione. Si trattava di risolvere il
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Tutta la differenza si restringe in conclusione al traforo dell'Uccellatoio. Non era vinto ancora Montemalo (così Dante invece di Monte Mario per
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Sì, via, per far capo direttamente a Firenze, ce ne sono delle ragioni; militari e non militari! E tutti questi sussidi che si sono votati; dalla
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Io invito fin d'ora l'onorevole Commissione ad allegare a quell'articolo 30 la nota dei sussidi che si dicono votati, e dei quali si decreta la
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Forlì-Arezzo, che si vorrebbe veder surrogata alla Faenza-Pontassieve, messa ora in prima categoria; il terzo si riferisce alla questione della
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Io farò una sintesi di quanto si è detto, perchè la Camera possa aver presenti tutti gli elementi per decidere su quei quattro punti.
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; mentre l'onorevole Baccarini argomentò specialmente sulla parte tecnica. In quali termini si formolano i giudizi fondati su ciascuno di quei due criteri
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E quando passò la Commissione ad esaminare la questione relativa alla Pontassieve-Faenza, conchiuse che «si può ragionevolmente dichiarare che
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Nel 1877 si riesaminò la quistione anche sotto lo aspetto tecnico. Nel 1870 si trattava di linee le quali avevano due scopi diversi, cioè quello di
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L'autorità militare in questa seconda fase della questione, come nella prima, si dichiarò non interessata gran fatto nella scelta del valico da Imola
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Ma, disse l'onorevole Codronchi e nel suo primo discorso e in quello d'oggi, si badi: che per la linea Imolese, nello scopo di aumentarne il costo
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Grimaldi relatore. Sì, furono contrari i suoi amici, poiché la Commissione si appoggiò appunto sul parere dell'onorevole Cavalletto e su quello
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(La Camera delibera che non si apra una discussione.)
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Li prego di attendere le decisioni della Camera Coloro che intendono che si apra un discussione sono pregati d'alzarsi.
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Tuttavia io adempio al mio dovere esponendo quali sono le ragioni per le quali io non posso abbandonare la mia opinione. La questione qui si presenta
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si decideranno mai bene, a mio avviso, sotto la inspirazione e l'impero di un solo criterio; si discutono e si decidono secondo criteri molteplici
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40 milioni, se forse non si arriva a tutta quanta la spesa necessaria per fare la linea Faenza-Firenze, ci si va però molto vicino.
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; cercheremo modo di far sì che il lavoro sia più cercato a Firenze, che le industrie vi si possano sviluppare.
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di preferenza; e mentre i sostenitori della Forlì-Arezzo, si sono accapigliati prima contro l'Adriaco-Tiberina, poscia, dopo essere stati sconfitti
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(Si ride)
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Si farà la controprova.
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La prova essendo dubbia si ripeterà.
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alla Camera, io ho avuto, nella questione ferroviaria, favorevoli alla mia linea gli onorevoli Spaventa e Marselli: l'onorevole Perazzi si astenne e non
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«I sottoscritti propongono che nella tabella A, invece di Faenza-Pontassieve, si dica Faenza-Firenze come nei due progetti ministeriali del 1877 e
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(La calma si ristabilisce.)
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(Molti deputati si trattengono nell'emiciclo.)
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Si procederà alla votazione per divisione.
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presidente. Onorevoli deputati, li prego di riprendere i loro posti. Si deve ancora votare.
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Onorevoli deputati, li prego nuovamente di prendere i loro posti, altrimenti sciolgo la seduta, sebbene si sia a metà della votazione.
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Prego di mettersi a sedere e di prendere posto. Onorevoli deputati, si levino dalle scalette, li prego. Seggano, affinchè la numerazione possa essere
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Ora dunque si deve votare sulla proposta della Commissione accettata pure dal Ministero che è la linea Faenza-Pontassieve. Metto perciò ai voti
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Accademia della crusca
